Yükselen yakıt fiyatlarından etkilenen Emirates Havayolu, 1,1 milyar dolarlık zarar açıkladı


Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Dubai Uluslararası Havalimanı’nda Emirates tarafından işletilen uçak.

Christopher Pike | Bloomberg | Getty Resimleri

Dubai’nin Emirates Havayolu, artan jet yakıtı maliyetlerinin seyahat talebindeki toparlanmayı gölgede bırakma tehdidinde bulunmasına rağmen, Mart ayına kadar olan yılda kayıplarını 1,1 milyar dolara indirdi.

Dünyanın en büyük uzun mesafeli taşıyıcısı, seyahat kısıtlamaları hafifledikçe ve havayolu kapasite ekledikçe gelirin %91 artarak 16,1 milyar dolara yükseldiğini söyledi. Emirates, geçen yıl 5.5 milyar dolar zarar açıkladı.

Emirates Grubu Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Şeyh Ahmed bin Saeed Al Maktoum Cuma günü yaptığı açıklamada, “2021-22 büyük ölçüde Grubumuzun tarihindeki en zorlu yıldan sonra toparlanma ile ilgiliydi.” Dedi.

“Grubun 2022-23’te kârlılığa dönmesini bekliyoruz ve yüksek yakıt fiyatları, enflasyon, yeni COVID-19 varyantları ve siyasi ve ekonomik belirsizlik gibi ters rüzgarları yakından takip ederken hedeflerimize ulaşmak için çok çalışıyoruz. “

Havayolu Mart ayı sonuna kadar 140 destinasyona uçuşlarına yeniden başlamıştı, ancak bu yıl şimdiye kadar %50’den fazla artış gösteren yakıt fiyatlarındaki artış, pandemiden etkilenen havacılık sektörüne meydan okumaya devam ediyor. Emirates, son çeyreklerde petrol ve jet yakıtı fiyatlarının artmasıyla birlikte yakıt faturasının iki katından fazla artarak 3,8 milyar dolara çıktığını söyledi.

Şeyh Ahmed, Salı günü CNBC’ye yakıt fiyatı sorulduğunda, “Bu fiyatın nerede duracağını veya ne kadar düşebileceğini belirlemek çok zor” dedi. Jeopolitik ve Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin yakıt fiyatları üzerinde önemli bir etkisi olduğunu söyleyerek, “Bu, havayolu işini gerçekten büyük ölçüde etkiliyor” dedi.

Emirates, yakıtın, 2020-21’de yalnızca %14’e kıyasla, yıl boyunca işletme maliyetlerinin %23’ünü oluşturduğunu söyledi.

Bağımsız bir havacılık analisti olan Alex Macheras CNBC’ye verdiği demeçte, “Asya’daki önemli pazarların nispeten yakın zamanda yeniden açılması, Emirates’in toparlanmasının anahtarıdır.” “Çin’deki karantinaların devam etmesi, Boeing 777 gecikmelerinin ortasındaki filo endişeleri ve küresel olarak daha görünür olacak bir yaşam maliyeti krizi ile zorluklar devam edecek. [in terms of impacts] bu kış havayollarına.”

IPO’ya giden yol

Emirates ve hava hizmeti işletmesi Dnata’yı içeren Emirates Group, Dnata’nın kârlılığa dönmesine rağmen yıllık 1 milyar dolarlık zarar kaydetti. Grup geliri %86 artışla 18.1 milyar$’a yükseldi ve grup, nakit dengesinde %30’luk bir iyileşme ile 7 milyar$’a ulaştı.

Şeyh Ahmed, CNBC’ye, grubun şimdi pandeminin zirvesinde havayoluna pompaladığı yaklaşık 4 milyar dolarlık acil yardımın bir kısmını Dubai hükümetine geri ödemeyi planladığını söyledi.

“Bu iyi harcanan paraydı” dedi. “İşler şimdi olduğu gibi devam ederse… Hükümetin şirkete enjekte ettiğini geri ödeyebiliriz.”

Emirates’in veya yan kuruluşlarının Dubai hükümeti tarafından halka açılmak ve bir Bölgedeki hükümetler arasında devlet işletmelerini halka açma yönündeki baskının bir parçası olarak ilk halka arz için ayrılmış işletmelerin listesi.

Şeyh Ahmed, “Eminim gelecekte belki bir gün Emirates piyasaya çıkacak ve insanlar hisseleri satın alabilecekler.” dedi. “Bu noktayı ben söylemiyorum,” diye ekledi, başka planlar önermekten geri durarak.

Perşembe günü yayınlanan yeni verilere göre, Emirates’in ana üssü olan Dubai Havalimanları, ilk çeyrekte 13,6 milyon yolcu çekti. Dubai Havalimanları CEO’su Paul Griffiths CNBC’ye verdiği demeçte, Dubai’deki hava yolcu trafiğinin, 2024’te, önceden beklenenden bir yıl önce pandemi öncesi seviyelere ulaşabileceğini ve iyileşme yoluyla Emirates için bir kuyruk rüzgarı sağlayabileceğini söyledi.


Kaynak : https://www.cnbc.com/2022/05/14/emirates-airline-stung-by-soaring-fuel-prices-posts-1point1-billion-dollar-loss.html”>Source link

Yorum yapın